„Long time no see!“ – ja das ist wahr. Irgendwie bin ich in der letztens Zeit nicht dazu gekommen, etwas auf meinem Blog zu posten, aber zwischenzeitlich habe ich einiges machen können, daher auch „Episode 4 und 5“ in einem.
Zunächst aufgelistet was hab ich alles gemacht und worüber möchte ich heute alles schreiben
- 890er Abnehmkur
- Ansaugung/Luft in staubigen Gelände
- Bergegurt hinten
- PowerParts Sitzbank
- Navigation
- DJI Remote Control auf dem Bike – Episode 5
890er Abnehmkur
Wie jeder guter Amateursportler investiere ich lieber Zeit und Geld, Gewicht am Sportgerät einzusparen, wie das ich selbst abnehme…
Grundsätzlich glaube ich, dass ich nicht wirklich etwas dazu sagen muss, dass gerade im Off-Road jedes kg am Motorrad zählt. Daher habe ich mich dran gemacht, alles unnötige abzubauen, dass ich nicht wirklich brauchen werde und was einfach zu erreichen ist, wir reden also über:
- Soziusfußrasten
- Kofferträger für das Travelsystem
- Hauptständer
- TopCase-Träger/Gepäckträger hinten
- Original Batterie gegen eine LiPo4 ausgetauscht
Allem in allem müsste das knapp 6kg gebracht haben. Alleine der Austausch der Batterie waren satte 3kg!!!
Eines muss ich noch loswerden… Leider hatte ich die original Schrauben und Buchsen nicht mehr, die eingesetzt gehören, wenn man den Hauptständer wieder demontiert. An sich kein Problem – über den SpareParts Finder KTM die Teile rausgesucht und hier bei uns in Salzburg zum KTM Händler.. So fein so gut – drei Schrauben und zwei Buchsen haben dann mit sage und schreibe fast 31 Euro zu Buche geschlagen… Sanierung/Insolvenz hin oder her, aber das find‘ ich scho‘ frech…
Ansaugung/Luft in staubigen Gelände
Zu dem Thema habe ich mich endlos gegoogelt (btw angeblich ist „googeln“ ein Wort meistens genutzt von Millenials…). Auch hier grundsätzlich sollte es klar sein was ich damit bezwecken will bzw. was ich damit schützen will.
Gerade im Motocross werden auswaschbare geölte Luftfilter verwendet. Das hat den einfachen Hintergrund, dass Papierluftfilter, wie sie serienmäßig im straßenzugelassenen Automobilbereich und Motorradbereich eingesetzt werden, nicht den Filtereffekt für Staub haben. An geölten Luftfiltern bleibt dieser Staub kleben und kommt dadurch nicht in den Motor. In meiner Kfz-Mechaniker Karriere hatte ich ein Mal einen Motor gesehen, der auf Grund von Staub keine Kompression mehr hatte.
Warum ich so viel gegoogelt hatte, war hauptsächlich das ich nichts passendes gefunden hatte.
Es gibt von Touratech ein Luftfilterset (Hauptluftfilter für KTM 890 Adventure / 890 Adventure R / 790 Adventure / 790 Adventure R), aber € 80 für einen Luftfilter war mir dann zu viel und schien mir auch nicht gerechtfertigt.
Als gute Alternative und sehr bekannt im Motocross kam mir dann der Twin Air 154524P unter. Selbes Konzept, sprich auswaschbarer geölter Filter in einem Weichkunststoffgehäuse, Plug’n’Play Einbau – sprich also gleich wie der Touratech – aber mit UVP um nur € 35 unschlagbar im Preis und wirklich fair! Nur nun findet den erstmal in Österreich… ich hatte Louis (Twin Air Vertreter) angerufen, drei KTM Händler keiner konnte mir diesen Filter organisieren. Aus Spanien bestellen wollte ich ihn nicht – so bin ich final bei Team Mayer Parts aus Passau gelandet (Twin Air Luftfilter Set Eingeölt – KTM Adventure 790 /R 2019-21 | 890 /R 2021-). Bestellung war unkompliziert und Lieferung via DHL gewohnt schnell.
Bergegurt hinten
Als ich hinten den Gepäckträger demontiert habe, ist mir zeitgleich gekommen, dass ich hinten nun keinerlei Möglichkeit habe, im Falle des Falles das Bike irgendwie zu schieben/ziehen. Bei „leichten“ Enduros sind normalerweise Bergegurte vorne und hinten montiert. Also habe ich auch hier mal wieder meine Suche online gestartet und nix gefunden.
Am Ende habe ich bei Amazon Bergegurte (Bergegurte Amazon) für die EXC Modelle gekauft – allerdings jetzt mit dem Problem, dass ich mitgelieferten Schrauben nicht verwenden kann und will. Am hinteren Teil des Rahmens, wo normalerweise der Kofferträger montiert wird, bietet sich nun die Montage der Bergegurte an. Die Ösen sind groß genug für die verwendeten Schrauben (glaube M8), allerdings fehlten mir Buchsen.
Also kurzer Hand habe ich mir Buchsen zeichnen lassen und mit PETG gedruckt. Ich finde das Ergebnis kann sich sehen lassen. Shout-out an meinen Spezl Kevin!!!
Für jeden der die Buchsen haben möchte – hier die *.step Datei – ich habe es auf 102% Skalierung gedruckt, Original war es doch ein wenig zu eng.
PowerParts Sitzbank 63507941000
Schnelles Upgrade – ich hatte so viel von der PowerParts Rally Sitzbank gelesen (KTM Teilenummer 63507941000), gerade auch JentlFlow schwärmt von ihr (https://www.jentlflow.at/ktm-adventure-790r-test-hohe-sitzbank/), das ich sie mir einfach kaufen musste… Was soll ich sagen, wirklich ihr Geld wert. Fährt sich komplett anders, gerade durch die durchgehende Sitzfläche – Bilder kommen.
Navigation
Die KTM 890 ADVENTURE R kommt serienmäßig mit Navigation auf dem Dashboard, aber eben nur Straßennavigation. Ich musste mir also Gedanken machen, wie ich die GPX Route anzeige. Zunächst hatte ich ein altes iPad Mini 4 installiert, um quasi einen „Proof of Concept“ zu haben. Leider wird für iOS nicht viel im Off-Road Bereich entwickelt, so kommt es mir zumindest vor.
Lösung war am Ende für mich, das Samsung Galaxy Tab Active 3 LTE, das ich bei willhaben für um nur € 92 gebraucht bekommen habe. Es ist spritzwassergeschützt, kommt mit austauschbaren Akku, SIM-Kartenschacht und ich sag‘ mal „okay-en“ 700 Nits.
Das wichtige jetzt, die Software/App. Zur Navigation nutze ich DMD2 (https://www.drivemodedashboard.com/), kannte ich davor nicht, gibt es nur für Android, aber ich muss sagen WOW haben die Jungs einen guten Job gemacht. Alles was man braucht, von über normaler Straßennavigation, Off-Road Navigation, e-Roadbook Navigation.
In der Theorie kann man weiteres einen OBD-Dongle anschließen und die Motorwerte live auslesen, TPMS-Sensoren abringen und auch einen Controller connecten – also echt Wahnsinn!
DJI Remote Control auf dem Bike – Episode 5
Wie Ihr wisst, habe ich mir für die Bosnia Rallye extra eine Drohne gekauft. DJI Mini 3 pro mit follow me modus. Ich dachte eigentlich, dass ich alles über die App auf dem Tablet steuern könnte, geht nur leider nicht. Als Spoiler – weil es dann doch eine eigene Episode wird – musste ich mir Gedanken machen, wie ich die DJI RC auf dem Bike installiere. Dazu aber bald mehr.
Wie immer – servus@paulwuehrer.com oder einfach die Kommentarfunktion nutzen!
Servus und baba!
paul
