890er Abnehmkur<\/strong><\/p>\n\n\n\n Wie jeder guter Amateursportler investiere ich lieber Zeit und Geld, Gewicht am Sportger\u00e4t einzusparen, wie das ich selbst abnehme…<\/p>\n\n\n\n Grunds\u00e4tzlich glaube ich, dass ich nicht wirklich etwas dazu sagen muss, dass gerade im Off-Road jedes kg am Motorrad z\u00e4hlt. Daher habe ich mich dran gemacht, alles unn\u00f6tige abzubauen, dass ich nicht wirklich brauchen werde und was einfach zu erreichen ist, wir reden also \u00fcber:<\/p>\n\n\n\n Allem in allem m\u00fcsste das knapp 6kg gebracht haben. Alleine der Austausch der Batterie waren satte 3kg!!!<\/p>\n\n\n\n Eines muss ich noch loswerden… Leider hatte ich die original Schrauben und Buchsen nicht mehr, die eingesetzt geh\u00f6ren, wenn man den Hauptst\u00e4nder wieder demontiert. An sich kein Problem – \u00fcber den SpareParts Finder KTM die Teile rausgesucht und hier bei uns in Salzburg zum KTM H\u00e4ndler.. So fein so gut – drei Schrauben und zwei Buchsen haben dann mit sage und schreibe fast 31 Euro zu Buche geschlagen… Sanierung\/Insolvenz hin oder her, aber das find‘ ich scho‘ frech…<\/p>\n\n\n\n Ansaugung\/Luft in staubigen Gel\u00e4nde<\/strong><\/p>\n\n\n\n Zu dem Thema habe ich mich endlos gegoogelt (btw angeblich ist „googeln“ ein Wort meistens genutzt von Millenials…). Auch hier grunds\u00e4tzlich sollte es klar sein was ich damit bezwecken will bzw. was ich damit sch\u00fctzen will.<\/p>\n\n\n\n Gerade im Motocross werden auswaschbare ge\u00f6lte Luftfilter verwendet. Das hat den einfachen Hintergrund, dass Papierluftfilter, wie sie serienm\u00e4\u00dfig im stra\u00dfenzugelassenen Automobilbereich und Motorradbereich eingesetzt werden, nicht den Filtereffekt f\u00fcr Staub haben. An ge\u00f6lten Luftfiltern bleibt dieser Staub kleben und kommt dadurch nicht in den Motor. In meiner Kfz-Mechaniker Karriere hatte ich ein Mal einen Motor gesehen, der auf Grund von Staub keine Kompression mehr hatte.<\/p>\n\n\n Warum ich so viel gegoogelt hatte, war haupts\u00e4chlich das ich nichts passendes gefunden hatte.<\/p>\n\n\n\n Es gibt von Touratech ein Luftfilterset (Hauptluftfilter f\u00fcr KTM 890 Adventure \/ 890 Adventure R \/ 790 Adventure \/ 790 Adventure R<\/a>), aber \u20ac 80 f\u00fcr einen Luftfilter war mir dann zu viel und schien mir auch nicht gerechtfertigt.<\/p>\n\n\n\n Als gute Alternative und sehr bekannt im Motocross kam mir dann der Twin Air 154524P unter. Selbes Konzept, sprich auswaschbarer ge\u00f6lter Filter in einem Weichkunststoffgeh\u00e4use, Plug’n’Play Einbau – sprich also gleich wie der Touratech – aber mit UVP um nur \u20ac 35 unschlagbar im Preis und wirklich fair! Nur nun findet den erstmal in \u00d6sterreich… ich hatte Louis (Twin Air Vertreter) angerufen, drei KTM H\u00e4ndler keiner konnte mir diesen Filter organisieren. Aus Spanien bestellen wollte ich ihn nicht – so bin ich final bei Team Mayer Parts aus Passau gelandet (Twin Air Luftfilter Set Einge\u00f6lt – KTM Adventure 790 \/R 2019-21 | 890 \/R 2021-<\/a>). Bestellung war unkompliziert und Lieferung via DHL gewohnt schnell.<\/p>\n\n\n\n Bergegurt hinten<\/strong><\/p>\n\n\n\n Als ich hinten den Gep\u00e4cktr\u00e4ger demontiert habe, ist mir zeitgleich gekommen, dass ich hinten nun keinerlei M\u00f6glichkeit habe, im Falle des Falles das Bike irgendwie zu schieben\/ziehen. Bei „leichten“ Enduros sind normalerweise Bergegurte vorne und hinten montiert. Also habe ich auch hier mal wieder meine Suche online gestartet und nix gefunden.<\/p>\n\n\n\n Am Ende habe ich bei Amazon Bergegurte (Bergegurte Amazon<\/a>) f\u00fcr die EXC Modelle gekauft – allerdings jetzt mit dem Problem, dass ich mitgelieferten Schrauben nicht verwenden kann und will. Am hinteren Teil des Rahmens, wo normalerweise der Koffertr\u00e4ger montiert wird, bietet sich nun die Montage der Bergegurte an. Die \u00d6sen sind gro\u00df genug f\u00fcr die verwendeten Schrauben (glaube M8), allerdings fehlten mir Buchsen.<\/p>\n\n\n\n Also kurzer Hand habe ich mir Buchsen zeichnen lassen und mit PETG gedruckt. Ich finde das Ergebnis kann sich sehen lassen. Shout-out an meinen Spezl Kevin!!!<\/p>\n\n\n\n F\u00fcr jeden der die Buchsen haben m\u00f6chte – hier die *.step Datei – ich habe es auf 102% Skalierung gedruckt, Original war es doch ein wenig zu eng.<\/p>\n\n\n\n PowerParts Sitzbank 63507941000<\/strong><\/p>\n\n\n\n Schnelles Upgrade – ich hatte so viel von der PowerParts Rally Sitzbank gelesen (KTM Teilenummer 63507941000), gerade auch JentlFlow schw\u00e4rmt von ihr (https:\/\/www.jentlflow.at\/ktm-adventure-790r-test-hohe-sitzbank\/<\/a>), das ich sie mir einfach kaufen musste… Was soll ich sagen, wirklich ihr Geld wert. F\u00e4hrt sich komplett anders, gerade durch die durchgehende Sitzfl\u00e4che – Bilder kommen.<\/p>\n\n\n\n Navigation<\/strong><\/p>\n\n\n\n Die KTM 890 ADVENTURE R kommt serienm\u00e4\u00dfig mit Navigation auf dem Dashboard, aber eben nur Stra\u00dfennavigation. Ich musste mir also Gedanken machen, wie ich die GPX Route anzeige. Zun\u00e4chst hatte ich ein altes iPad Mini 4 installiert, um quasi einen „Proof of Concept“ zu haben. Leider wird f\u00fcr iOS nicht viel im Off-Road Bereich entwickelt, so kommt es mir zumindest vor.<\/p>\n\n\n\n L\u00f6sung war am Ende f\u00fcr mich, das Samsung Galaxy Tab Active 3 LTE, das ich bei willhaben f\u00fcr um nur \u20ac 92 gebraucht bekommen habe. Es ist spritzwassergesch\u00fctzt, kommt mit austauschbaren Akku, SIM-Kartenschacht und ich sag‘ mal „okay-en“ 700 Nits.<\/p>\n\n\n\n\n
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