{"id":63,"date":"2025-01-05T17:31:43","date_gmt":"2025-01-05T16:31:43","guid":{"rendered":"https:\/\/bosniarallye.paulwuehrer.com\/?p=63"},"modified":"2025-05-22T12:52:11","modified_gmt":"2025-05-22T11:52:11","slug":"the-bike-exhaust-episode","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bosniarallye.paulwuehrer.com\/de\/2025\/01\/05\/the-bike-exhaust-episode\/","title":{"rendered":"Das Motorrad – Episode Auspuff: Wer sch\u00f6n sein will, muss krach machen"},"content":{"rendered":"\n

Ich meine, ein Auspuff ist ein Auspuff ist ein Auspuff, richtig? Vor allem bei den EURO5-Motorr\u00e4dern kann man von Zubeh\u00f6r-Auspuffanlagen nichts mehr erwarten (wenn man legal bleiben will)\u2026 weil sie eh alle Slip-ons sind und nach Kat installiert werden…<\/p>\n\n\n\n

Aber der Serienauspuff der KTM 890 ADVENTURE R ist derma\u00dfen h\u00e4sslich\u2026 Ich wei\u00df wirklich nicht, warum sich die Designer von KISKA f\u00fcr so ein klumpiges, gro\u00dfes Teil entschieden haben. Ich meine, schaut es euch an! Wenn ich jetzt gerade dar\u00fcber schreibe, f\u00e4llt mir auf, dass es einen Haufen h\u00e4sslicher Teile an diesem gro\u00dfartigen Motorrad gibt.<\/p>\n\n\n\n

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Wenn ihr meinen ersten Blog-Eintrag gelesen habt (the bike \u2013 first <\/a>Das Motorrad – Erste Episode<\/a>) wisst ihr bereits, dass ich einen Rallye-Turm auf der Kati verbaut haeb, um – nat\u00fcrlich – den h\u00e4sslichen Scheinwerfer loszuwerden, aber mehr noch, um das Rallye-Feeling und das Rallye-Design wie bei der KTM 450 Rally Replica zu erhalten.
Dieser Idee folgend wollte ich auch einen Auspuff haben, der zu dieser Art von Rallye-Stil passt, und ich wollte immer noch stra\u00dfenzugelassen sein.<\/p>\n\n\n\n

Nat\u00fcrlich sind die Akrapovi\u010d Auspuffe cool, aber es tut mir leid, ich bin nicht bereit etwa \u20ac 1100<\/a> f\u00fcr einen Slip-On Auspuff zu bezahlen. So cool es auf der 450 Rally Replica aussieht, aber so bl\u00f6d es auch klingt, aber ich komme aus einer Auspuff-Generation, in der der High-End-Akra 600 \u20ac kostete und die \u201enormalen\u201c um die 300 \u20ac lagen. Als ich also anfing, mich mit Slip-ons zu besch\u00e4ftigen, standen die folgenden auf meiner Liste:<\/p>\n\n\n\n

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  1. MIVV Dakar Stainless steel<\/li>\n\n\n\n
  2. MIVV Oval Titan<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    Beide fand ich zwar okay, haben mich aber nie wirklich begeistert. Dann fand ich \u201eden einen\u201c – Exan oval Rally Slip on in titan (Link<\/a>– falls jemand interessiert ist). Ich kannte Exan nicht, also habe ich es gegoogelt, italienische Marke, aus Titan, also \u2026 Ich habe ihn schliesslich am Black Friday f\u00fcr nur \u20ac 380 gekauft, da ich dachte, dass ich ihn im schlimmsten Fall wieder verkaufen w\u00fcrde.<\/p>\n\n\n\n

    Aber schaut Ihn euch an!<\/p>\n\n\n\n

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    Tut mir leid, dass alles ein bisschen schmutzig ist\u2026 aber ich liebe es, wie es aussieht! Der Slip-on war einfach zu installieren, passte top und sieht super aus! Ich habe noch nie 380 \u20ac f\u00fcr einen Auspuff ausgegeben und so „sinnvoll“\u2026 Und das Beste? der Sound\u2026 Ich wollte es nicht glauben, aber er klingt tats\u00e4chlich tiefer und voller im Leerlauf und bei niedrigen Drehzahlen. Bei h\u00f6heren Drehzahlen klingt er f\u00fcr mich als Fahrer immer noch gleich, nicht zu laut, einfach perfekt!<\/p>\n\n\n\n

    Das war’s f\u00fcr heute!<\/p>\n\n\n\n

    Wenn Ihr euch mit mir in Verbindung setzen wollt – schreibt mir eine E-Mail an servus@paulwuehrer.com oder benutzt einfach die Kommentarfunktion!<\/p>\n\n\n\n

    Servus und baba!
    paul<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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